Hangcha toont autonome heftrucks LINGTRA aan 500 dealers, met een demo van 14 pallets laden in 20 minuten

De Chinese heftruckfabrikant Hangcha liet op 10 november 2026 in Hangzhou zijn nieuwe reeks autonome heftrucks zien aan ongeveer 500 dealers uit de hele wereld. De reeks heet LINGTRA en werd een week eerder, op 3 november, onthuld op de beurs CeMAT ASIA in Shanghai. Het gaat om vijf modellen: een driewielige contragewichttruck (1,6 tot 2,0 ton), een vierwielige contragewichttruck (3,0 tot 3,8 ton), een reachtruck (1,4 tot 2,5 ton), een kleine palletstapelaar (1,2 tot 1,5 ton) en een kleine pallettruck (1,5 tot 2,0 ton). Volgens Hangcha zijn ze gebouwd op het eigen platform voor elektrische heftrucks. Ze zouden hun omgeving en hun taak begrijpen, zelf hun bewegingen plannen en zich aanpassen als de situatie verandert. Tijdens een rondleiding door de fabriek zagen de dealers de trucks binnenkomende goederen lossen, accupakketten verplaatsen en vrachtwagens laden. In één demonstratie zette een truck volgens Hangcha 14 pallets in 20 minuten op een vrachtwagen.

Pallets laden en lossen is in veel magazijnen en fabrieken nog werk voor een heftruckchauffeur, en chauffeurs zijn moeilijk te vinden. Autonome heftrucks bestaan al langer, maar rijden meestal vaste routes tussen vaste plekken. Hangcha zegt dat de LINGTRA-trucks ook met afwijkingen omgaan. In de demonstratie koos een truck volgens de fabrikant een andere opslagplek toen de bedoelde plek bezet was, en pakte hij pallets op die scheef stonden. Verandert de situatie, dan kan volgens Hangcha een mens op afstand bijspringen. Bij de reeks hoort ook TransEasy, een programma om taken in te stellen met sjablonen en een visuele editor, zonder te programmeren; een nieuwe werkwijze zou in ongeveer een uur klaar kunnen zijn. Wie pallettransport wil automatiseren, kan een aanbieder nu al vragen welke palletsoorten en ladingen de truck aankan, wat er gebeurt bij een scheve of beschadigde pallet, wie ingrijpt en hoe vaak, en of de truck samenwerkt met het eigen magazijnsysteem en met bemande heftrucks in hetzelfde gangpad.

De 14 pallets in 20 minuten zijn omgerekend bijna anderhalve minuut per pallet. Het is een demonstratie in de eigen fabriek van Hangcha, voor eigen dealers, en niet onafhankelijk gemeten. Welke vrachtwagen het was, of er vanaf de zijkant of via een dock werd geladen, hoe ver de truck moest rijden en hoe zwaar de pallets waren, staat er niet bij. De berichten van Hangcha noemen geen klanten die de LINGTRA al gebruiken, geen leverdatum en geen landen waar de reeks te koop komt. Ook over keuringen voor de Europese markt staat er niets in. Vergelijk daarom niet op de demonstratie, maar op wat een leverancier op een vergelijkbare locatie kan laten zien: pallets per uur met de eigen lading, het aandeel ritten waarbij een mens moest ingrijpen, de tijd om een nieuwe route of taak in te stellen en de stilstand per maand.

In de gids staan meerdere AGV-reeksen van Hangcha, waaronder contragewichttrucks, reachtrucks en stapelaars, met de gegevens uit de brochure van de fabrikant. De LINGTRA-reeks heeft nog geen eigen profiel; of de gegevens van de bestaande reeksen ook voor LINGTRA gelden, is niet publiek bevestigd. Volgens vakmedium Rocking Robots wil Hangcha een nieuwe fabriek voor autonome heftrucks en reachtrucks bouwen die in 2030 moet draaien. Of en wanneer LINGTRA in Nederland of België wordt geleverd en via welke dealer, is niet publiek bevestigd. RobotLeasen was niet bij de conferentie aanwezig, verkoopt of verhuurt zelf geen robots en bevestigt geen prijzen, levertijden, beschikbaarheid of lease-, huur- of RaaS-vormen; controleer dat rechtstreeks bij een aanbieder.